Dois grandes investimentos de investidores estrangeiros colocaram o Paquistão à ourela de se tornar auto-suficiente em pneus radiais para automóveis (PCR), camiões e autocarros (TBR).
O processo começou com a Servis LongMarch iniciando uma fábrica de 800.000 pneus por ano em 2022. Esta fábrica já dobrou sua capacidade para 1,6 milhão de pneus e anunciou outra expansão para levá-la para 2,2 milhões de pneus.
Ou por outra, há rumores de que a Servis LongMarch assinou outra joint venture para uma fábrica de PCR de 3 milhões de pneus por ano. Isto fará com que o investimento da Servis LongMarch em pneus radiais ultrapasse os 300 milhões de dólares até ao final do próximo ano.
O novo jogador no jogo é Armstrong FZE – um projeto do Grupo Zafco dos Emirados Árabes Unidos. A fábrica da Armstrong com pneus PCR 3m e 600.000 pneus TBR já está em construção em Gharo. É provável que entrem em produção até o final de 2024.
A demanda do mercado de PCR do Paquistão é de somente 6 milhões de pneus. Com a GTR já produzindo 2 milhões de PCR por ano, com a ingresso da Armstrong e Servis LongMarch, a capacidade instalada do Paquistão será de 8 milhões de pneus. Isto criará um excedente exportável de 2 milhões de pneus por ano.
Da mesma forma, a procura anual do mercado TBR é de 1,6 milhões de pneus. Servis LongMarch e Armstrong terão capacidade instalada de 2,8 milhões, criando um excedente de exportação de 1,2 milhão de pneus.
A Servis LongMarch já é a principal empresa exportadora do Paquistão. No próximo ano, parece que o Paquistão poderá ter zero importações na categoria de pneus – poupando divisas no valor de 500 milhões de dólares e exportando mais de 200 milhões de dólares.
Oriente é um bom estudo de caso sobre o que o investimento estrangeiro direto pode fazer por um país uma vez que o Paquistão.
